划重点
1、10 日 18 时，江苏省无锡市 312 国道一高架发生桥面侧翻事故。侧翻时桥面上共有 5 辆车，其中 3 辆小车、2 辆卡车。事故造成 3 人死亡，2 人受伤。
2、一名从事钢材生意的老板陈先生告诉记者，该路段常有载着钢卷的大货车往来。“货车超载是常事，前些年有一辆车拉 300 吨的，现在超载管得严，但一辆车也都是拉 150 吨左右。”
3、312 国道无锡段全长 47.79 公里，曾被评为优良工程。据无锡市政府网站的公开信息，2019 年无锡市政府 2019 年重点工程中包含 312 国道无锡段的再次改扩建，该工程将于 2019 年年底开工。
据新华社报道，江苏无锡高架桥侧翻事故已致 3 人死亡，2 人受伤。
10 月 10 日 18 时 10 分许，江苏省无锡市 312 国道 K135 处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有 3 辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外 2 辆车上共有 3 人，已死亡。侧翻桥面上共有 5 辆车，其中 3 辆小车、2 辆卡车。
事故发生后，江苏省、无锡市启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。目前处置工作还在进行。
另据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
最新救援进展
疑超载卡车司机重伤送医 所属公司老板电话无法接通
10 月 11 日凌晨 1 点半，东方网 · 纵相新闻记者从无锡市第二人民医院东院了解到，目前有两名伤员被送往二院，伤势一重一轻，重伤者就是当时驶过桥面那辆货车的司机，他目前是脑外伤产生颅内出血，需要行介入治疗，排除血管瘤并止血。
据 @交通发布消息，经与江苏省交通运输厅视频连线了解，事故发生时，一辆严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。纵相新闻记者注意到，随跨桥一起侧翻的红色卡车上，标注的限重为38吨左右，但卡车事发时的具体载货量仍未知。
该卡车登记在无锡成功运输有限公司名下，无锡成功运输有限公司的实际运行老板是李洋，苏北人，现年四十多岁。法人是他的夫人刘建萍。他们于 2015 年左右在此注册一个小门面，主要以短途配材运输为主，并居住于此。2018 年夏天，该公司搬离。
夏先生表示，侧翻事件发生后的两个小时，当地交通局曾致电询问李洋相关信息。挂完电话后，夏先生有些担心，便拨通了李洋电话。电话那头，李洋的声音听起来很紧张，他只说了一句 " 我现在不方便说话 "，便挂断了电话。而当记者于 11 日上午 8 时许致电李洋时，他的两个电话也均无法接通。
挖掘机吊起被困轿车，桥梁两侧填土防二次侧翻
苏州市人民政府新闻办公室 11 日消息，为进一步遏制超限超载运输违法行为，确保辖区公路桥梁安全，昨天晚上，苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》，明确要求各治超站点开展 24 小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。
现场一名参与救援的工作人员介绍，为防止桥梁继续侧翻造成二次伤害，现场组织多辆货车向侧翻的桥梁南侧两头填土，“用土把桥梁垫起来，免得掉下去再砸到人。”侧翻桥梁的北侧，有四台挖掘机同时作业，将桥面的混凝土打碎。4 时左右，消防人员用工具凿开一个口子，将一名被困在车内的人员抬出。随后，该人员被急救车辆运走。
救援现场，一辆被困轿车被吊起。新京报记者 康佳 摄
据无锡市公安局锡山分局通报，昨天傍晚 18 时 10 分左右，312 国道上海方向 K135 处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车 3 辆（其中一辆系停放车辆，无人）。
目前救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。
2019 年 10 月 10 日晚，江苏无锡，312 国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌，现场有多辆轿车被压。救援车辆已抵达现场。图 / 视觉中国
直击高架侧翻瞬间
过往车辆行车记录仪拍下高架桥侧翻瞬间
航拍无锡上跨桥侧翻现场：桥面成角度倾斜 停有两辆货车
有过往车辆的行车记录仪拍下事发瞬间。画面显示，有车辆正从桥下左转进入行车道，整幅桥面瞬间落下，将多辆车压住。
现场画面显示，事发后，一辆蓝色车辆正准备驶入事发位置，驾驶员紧急刹车，并下车向后跑躲避。落下的桥面上疑似有一辆红色卡车。
19 时许，居住在事发地附近的无锡居民告诉新京报记者，视频内容发生地为无锡北环路与锡港路段交叉十字路口。“我经常骑电动车从这里经过。”
行车记录仪拍下桥梁侧翻时的画面。目击者供图
亲历者回忆事发经过
过桥行人逃生后大哭
目击者称，事发后有群众自发组织救援但呼喊无人回应，后担心二次侧翻离开现场，人群中有刚过桥的行人被吓哭。
目击者马先生告诉记者，事发前 20 分钟，大约 17 点 50 分左右，他骑着电动自行车刚从大桥底下经过回到家里，看到手机上弹出大桥侧翻的新闻，“吓坏我了，以为有人恶搞的”。
马先生说，他赶紧骑着电动车返回事发地，桥两侧已挤满了人，救援人员还没来，有些男士招呼路人施救，热心人也很多，想着赶紧救人，但手里没工具 ，只能作罢。“好几辆车被压在桥下面，就露出个车头，我和几个男的靠近了大喊，车里没有回应。”马先生说，桥体像是被“切了一刀”，周围碎石不算多，有人喊着“小心二次坍塌”提醒周围人，他就往后撤回了。
“太惨了”，马先生说，“现场也有几个刚从那桥底下逃生的女的吓哭了。”马先生告诉记者，周围有众多钢铁加工企业，不少人是从这些公司赶来的，“都吓坏了，担心是自家公司的车出了事儿。”此外他称，类似的拉钢管车辆经常在附近出现，深夜尤其多。
目击者等红绿灯躲过一劫
一位现场目击者告诉记者，事发时，自己在等红绿灯，侥幸躲过一劫。
昨天晚上，一位驾车经过此处的目击者向记者描述了当时的经过，她告诉记者，自己当时是在侧翻桥梁的那个路口等待红绿灯，要左转从桥下穿过，“这条路是我每天回家的必经之路，我和前面被砸中的车就差了一个红绿灯的距离”。
据另一位网友提供的行车记录仪视频显示，桥梁从发生变形到彻底侧翻只有 2 到 3 秒的时间，当桥体砸中数辆机动车后，现场扬起了阵阵的烟尘，旁边侥幸躲开的一位三轮车驾驶员迅速的弃车离开。
追问事发地历史细节，高架桥为啥会侧翻？
无锡高架桥附近钢材老板：常有货车超载，最多拉三百多吨
解析高架桥侧翻原因：该高架桥疑似独柱墩桥梁 限重 65 吨左右
在事发地点附近安格利大厦工作的张先生告诉新京报记者，事发高架桥平时来往车辆较多，很多是载钢板货车。
无锡一位从事钢铁行业的人士介绍，事发点附近有一钢材市场，常有全国各地的车辆到此拉货。网传视频中同样规格的钢卷，一个重量通常在 27 至 28 吨之间。
散落在事发现场的钢卷。视频截图
在事发地点附近安格利大厦工作的张先生称，发生事故的高架桥靠近东方钢材城，里面主要是卖不锈钢卷等的商铺。附近还有比较多物流园、钢材加工厂和钢材批发市场。
锡山区一名从事钢材生意的老板陈先生告诉新京报记者，312 国道锡港路段常有载着钢卷的大货车往来。陈先生介绍，一个钢卷的重量在十几吨至三十吨之间，“货车超载是常事，前些年有一辆车拉 300 吨的，现在超载管得严，但一辆车也都是拉 150 吨左右。”
侧翻跨桥所在路段曾于今年 7 月招标改造 总投资 100 亿
新京报记者检索无锡市城市重点建设项目管理中心官网（以下简称“城建中心”）发现，涉事的侧翻跨桥曾于今年 7 月对外招标改造。
公告书显示，该工程总投资匡算约 100 亿元，其中建安工程费约 75 亿元（以最终批准概算文件为准）。“招标条件”还称，G312 国道无锡境快速化改造工程，已经上级主管部门批准，资金来源已落实，项目已具备招标条件。
随后，新京报记者从无锡市公安局锡山分局证实，侧翻跨桥具体位置为 312 国道上海方向 K135 处，位于锡港路上。经记者比对，事故发生路段位于招标改造路段内。
事发地公路管理处刚获“先进集体”，侧翻桥梁曾被评为优良工程
红星新闻注意到，此次事故发生于无锡市锡山区，而无锡市锡山区公路管理处曾于 2019 年初获得过“ 2018 年度全市公路治超工作先进集体和个人”。
据无锡市交通运输局于 2019 年 1 月 25 日发布的《市交通运输局关于表彰 2018 年度全市公路治超工作先进集体和个人的决定》：2018 年，全市交通运输部门紧紧围绕省、市政府治超重点工作目标任务，扎实推进治理车辆超限超载联合执法常态化制度化规范化建设，以“集中治超”“规范治超”等为重点，凝心聚力，攻坚克难，精心组织，强力推进，不断深化治超工作，圆满完成了省厅下达的超限率考核目标。
在这份文件的名单中，红星新闻发现了“江苏省无锡市公路管理处”、“无锡市交通运输管理处”、“无锡超限检测站”、“无锡市锡山区公路管理处”等 10 个集体的身影。
2 年前市民曾报警：一旦超重车辆压塌高架桥，将是灭顶之灾
据报道，类似的城市高架桥侧翻事件，已不是第一次出现，从南到北都有。就原因来看，货车超载、质量问题、突发交通事故等兼而有之。不过，这次事件最让人无法释怀的一点是，它似乎更像是一场早已被警示和预言的事故。
有微信号发布于 2017 年的一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章称，作者先后通过报警、拨打市长热线等方式向无锡相关方面反映过当地有大量货车在快速内环高架行驶的现象，但情况并没有得到彻底改变。
此次发生事故的路段虽然并非无锡快速内环，但该文所述超载车辆失控对高架桥的危害也可当做一种警示。不管是不是内环高架，这种桥应该都有限重要求。尤其是文中那句“最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！” —— 一语成谶。
超载车辆如何上桥的？
媒体追问，这个桥有没有限行，限行哪些车辆，那些超载车辆是如何上来的？
检索更多的信息可知，有关无锡相关方面应治理大货车在高架桥上违规行驶的呼吁，还并不少见。如在无锡市政府的领导留言板上，仍可找到诸如“高架桥已经禁止货车通行，为什么现在还在通行”的市民追问。
虽然事故的具体原因还需要调查，大桥侧翻到底是不是只有大货车超载的原因，需要有严谨的结论。但大货车与大桥一同跌落的景象，还是让人有更多担忧，魔鬼出在细节里，怕就怕，连市民都早已看出的隐患，有关部门并未真正彻底及时干预治理。惨痛的教训再次提醒我们，城市安全来不得一丝懈怠，否则就会出现一环扣一环，一层叠加一层，让大桥到了真正的“难以承受之重”。
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